所述covid-19冲击供应链

由威廉副教授豪

冠状病毒的流行不过是最近的冲击供应链 - 但covid-19是一个警钟的企业在准备不足是成本方面。

澳大利亚超市连锁店Woolworths的,已经宣布,它是 关闭其所有的超市全国范围内一晚,因此,它可以在努力covid-19大流行的脸部来管理抢购进货的商店。

但它不只是在澳大利亚。在covid,19个社区的担忧已经导致全球消费者恐慌购买商品。

它凸显了风险ESTA大流行威胁到供应链。

在澳大利亚,购物者 剥离超市 的卫生纸,手杀菌和干燥产品如大米和面食。有一些甚至 来到过道上吹灯.

分销商像卫生纸订阅服务“谁给一个废话?” 已经无法履行订单,而连锁超市到位 限制了对购买次数.

然而,在澳大利亚制造的大多数卫生纸制造商确保它们可以管理生产的需求出现快速增长。

但这种恐慌买盘为我们提供了一个叫做“需求风险”,以供应链的东西一个很好的例子 - 或有突发需求在制造商和零售商产生这种出其不意抓住。

这也影响到流行病,包括卫生系统,旅游及服务业,以及高校一线等部门。

ESTA大流行的经济后果告诉我们已经是进行供应链准备不足风险这种规模的企业的评论。但 我的研究 表明大多数企业可以做更多的准备。

供应链的冲击

covid-19是唯一的最新冲击供应链。

在2010年,例如,在冰岛埃亚菲亚德拉冰盖火山喷发 $ A1.7十亿亚洲低成本航空公司 接地,航班因火山灰。

A message regarding the purchase of toilet paper.
在covid-19社会恐惧,导致恐慌买盘世界各地。

次年,地震,海啸和核灾难 日本汽车制造商丰田40000辆造成减产,成本核算公司每天$ us72万元。

covid-19是北方第一个疾病威胁的供应链。世界各地的2009年甲型H1N1流感疫情的GDPS减少 在0.5和1.5%.

但covid-19的对供应链的影响是使自己感到了一系列的行业。

苹果已经遭遇 短缺部件的iPhone 因为在中国的临时生产厂关闭。

汽车制造商,现代汽车公司 在韩国封闭的七家工厂,弥补了每总产量的百分之40左右,因为供应短缺从它的中国为基础的供应商。

据新闻频道亚洲, 空中客车工厂已经关闭了天津 为A320和A330组装这两种飞机。

While, consumer goods company Procter & Gamble has also 面临的挑战 作为其在中国的供应商387的结果。

许多类型的风险

当商业领袖大多数人认为有关风险的,以他们的供应链,他们狭隘地专注于风险,以消除供应,像原材料商品或产品。

但企业需要很多比这更广泛的思考。在 我们2015年的研究,我们七种不同类型的认定供应链风险。

这些包括:

  • 投资风险:宏观:包括像自然灾害,疾病,战争和重大经济衰退
  • 需求风险:这些突然激增的需求,预测错误和误传
  • 制造风险:包括罢工,事故和恶劣的工作条件
  • 供应风险:像只具有一个供应商或一个小的供应基地,供应商中断和供应商破产
  • 风险的信息:IT系统故障,延误和缺乏信息透明度
  • 运输风险:包括中断运输的罢工,事故或政府控制的结果
  • 财务风险:汇率,工资和汇率波动。

有趣的是,几乎所有这些风险类别都在行动期间,covid-19大流行,但重要的是,所有的人都可以被识别和缓解。

该 专业证书的供应链管理 简单介绍了供应链的不断发展的重要和面积。

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做的更好

整体经济,已经措手不及通过covid-19因为,说白了,不愿意商界领袖都在准备投资。

有一种说法,“机会垂青有准备的”,并认为它是我们在covid-19大流行所看到的。

那名准备早管理病毒国家已经成功地减缓其传播 - 如台湾,香港和新加坡 - 而其他国家,像意大利和美国,现在面临的主要健康和经济影响。

并有用于covid-19的冲击在充分准备的企业。

打印机和墨水HP拥有制造公司在不同的几个国家,包括美国和新加坡分发。随着越来越多的我们在家工作,努力将自己孤立起来,惠普CEO lorres恩里克说,该公司 看台上甚至受益 从不断增加的需求。

公司可以为未来的供应链通过投资能力的风险,大数据分析和技术,如互联网的,事情更好的准备。

最终,降低风险的唯一方法所构成covid-19是减缓和阻止流行病 - 无论通过封装,开发疫苗。

而这是无法预测流感大流行的最终成本,企业应该采取covid-19为契机,学习下准备的费用。

也许下一次有这样一个令人震惊的事件,越来越多的企业将准备和供应链造成的伤害会少得多。